Επιλύθηκε η διαφορά στα αεροδρόμια

Εταιρείες και συντεχνίες αποδέχτηκαν τη διαμεσολαβητική πρόταση του Υπ. Εργασίας

Συμφωνία για συλλογική σύμβαση και εργατική ειρήνη στα Αεροδρόμια

- See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/322212/symfonia-gia-syllogiki-symvasi-kai-ergatiki-eirini-sta-aerodromia#sthash.2dhTKAov.dpuf

Λευκωσία: Μετά από εντατικές διαβουλεύσεις επήλθε η εργατική ειρήνη στα αεροδρόμια, αφού οι συντεχνίες και οι εταιρείες αποδέχτηκαν την διαμεσολαβητική πρόταση της Υπουργού Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων για επίλυση των θεμάτων που είχαν εγερθεί.    Η Υπουργός Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων συγχαίρει όλα τα μέρη, τις συντεχνίες ΣΕΚ, ΠΕΟ και ΔΕΟΚ και τους εργαζόμενους, τις εταιρείες LGS και Swissport και την ΟΕΒ, για την υπεύθυνη στάση που επέδειξαν για το καλό του τόπου. - See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/322212/symfonia-gia-syllogiki-symvasi-kai-ergatiki-eirini-sta-aerodromia#sthash.2dhTKAov.dpuf

-Ύστερα από έντονες διαβουλεύσεις επήλθε συμφωνία στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου
-O αγώνας των εργαζομένων στα αεροδρόμια δικαιώθηκε
-Με την ενότητα και την αποφασιστικότητα τους οι εργαζόμενοι απέδειξαν ότι μπορούν να περιφρουρήσουν τις κατακτήσεις τους αλλά και να κερδίσουν ωφελήματα που δικαιωματικά τους ανήκουν

Ο αγώνας των εργαζομένων στις εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης Swissport και LGS στο αεροδρόμιο Λάρνακας φαίνεται να δικαιώνεται. Ύστερα από απεργιακές κινητοποιήσεις στο αεροδρόμιο Λάρνακας με δίωρη στάση εργασίας την Δευτέρα 4 Ιουλίου και στο αεροδρόμιο Πάφου με τρίωρη στάση εργασίας την Παρασκευή 7 Ιουλίου ως ένδειξη διαμαρτυρίας για την αθέτηση της δέσμευσης της εργοδοτικής πλευράς σε ότι αφορά την υπογραφή των Συλλογικών Συμβάσεων, την Δευτέρα 11 Ιουλίου η Υπουργός Εργασίας κατέθεσε μεσολαβητική πρόταση η οποία φαίνεται να γίνεται αποδεκτή και από πλευράς Συντεχνιών και από εργοδοτικής πλευράς. Όπως έχουμε πληροφορηθεί, η πρόταση προνοεί ανανέωση της Συλλογικής Σύμβασης για τους εργαζόμενους στο Τμήμα φορτοεκφορτώσεων μέχρι τον Απρίλιο του 2017 και άμεσα να τους παραχωρηθεί προσαύξηση. Σε ότι αφορά την εργοδότηση εποχιακών εργαζομένων, συμφωνήθηκε όπως και αυτή η ομάδα εργαζομένων απολαμβάνει τα δικαιώματα που απορρέουν από τη Συλλογική Σύμβαση. 
Για τους εργαζόμενους στο Τμήμα Συνοδών Εδάφους αναμένεται ότι άμεσα θα ξεκινήσει διάλογος για την ανανέωση της Σύμβασής τους.
Στελέχη της ΠΑΣΕΥ ΠΕΟ και αντίστοιχης Συντεχνίας της ΣΕΚ που εργοδοτούνται και στα δύο αεροδρόμια εκτίμησαν ως θετική την πρόταση της Υπουργού και την αποδέκτηκαν.
Να σημειώσουμε πάντως ότι οι εργαζόμενοι είναι αποφασισμένοι σε περίπτωση που η εργοδοτική πλευρά δεν ανταποκριθεί θετικά, να κλιμακώσουν τα μέτρα τους. Δεν πρόκειται σε καμιά περίπτωση να ανεχθούν άλλη καθυστέρηση αφού η Συλλογική Σύμβαση βρίσκεται σε εκκρεμότητα από τον Μάιο του 2015. Σημειώνεται ότι η στάση εργασίας που έγινε κρίθηκε αναγκαία μετά το αδιέξοδο στις διαπραγματεύσεις για την ανανέωση της Σύμβασης και τις παραβιάσεις της από την εργοδοτική πλευρά.
Συγκεκριμένα, οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι τα δύο τελευταία χρόνια και ιδιαίτερα φέτος, η δουλειά τους έχει αυξηθεί κατακόρυφα, με τις εταιρείες να έχουν υπερκέρδη, αλλά και να μην πληρώνουν τα δεδουλευμένα στους υπαλλήλους τους.

Έκτακτη ειδική συμφωνία υπεγράφη στην παρουσία της Ζ. Αιμιλιανίδου

Υπ. Εργασίας: Επιλύθηκε και τυπικά η η εργασιακή διαφορά στα αεροδρόμια

λευκωσία: Έκτακτη ειδική συμφωνία υπεγράφη την Τρίτη στο Υπουργείο Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων μεταξύ των εταιρειών LGS και Swissport, και των Συντεχνιών ΣΕΚ, ΠΕΟ και ΔΕΟΚ, καθώς και της ΟΕΒ, στην παρουσία της Υπουργού Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων Ζέτας Αιμιλιανίδου.

Σε δηλώσεις της προς τους εκπροσώπους των μέσων μαζικής ενημέρωσης, η Υπουργός ανέφερε ότι σήμερα, με την υπογραφή της ειδικής και έκτακτης συμφωνίας, επιλύεται η διαφορά που υπήρχε στα αεροδρόμια. Η κα Αιμιλιανίδου ευχαρίστησε τόσο τις συντεχνίες και τις εταιρείες όσο και τους εργαζόμενους, καθώς και την ΟΕΒ για τη συνεισφορά τους στις προσπάθειες, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα τη σημερινή κατάληξη.

Με την υπογραφή της συμφωνίας, όπως είπε η Υπουργός Εργασίας, έχει καταστεί εφικτή η ύπαρξη εργατικής ειρήνης, η οποία είναι το πλέον σημαντικό σήμερα στον τόπο μας. «Πραγματικά, οι οποιεσδήποτε διαφορές μπορούν να επιλυθούν με διάλογο και καλή θέληση», ανέφερε  η Υπουργός.

Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των εργατικών και εργοδοτικών οργανώσεων εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για τη θετική κατάληξη των συζητήσεων, ευχαριστώντας την Υπουργό Εργασίας για τη συμβολή της στην έκβαση των συμφωνηθέντων.

Πηγή: philenews/ ΚΥΠΕ

- See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/322379/yp-ergasias-epilythike-kai-typika-i-i-ergasiaki-diafora-sta-aerodromia#sthash.FW52WnYy.dpuf

Προς απεργία στα αεροδρόμια

Προς απεργία στα αεροδρόμια, κατέρρευσε η μεσολάβηση

διάλογος

Δεν έφερε τελικά αποτέλεσμα η μεσολαβητική προσπάθεια του Τμήματος Εργασιακών Σχέσεων του Υπουργείου Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων για γεφύρωση της διαφοράς που προέκυψε στο πλαίσιο της ανανέωσης της συλλογικής σύμβασης, μεταξύ των εργαζομένων και των εταιρειών Swissport Cyprus Ltd και LGS Handling Ltd, οι οποίες προσφέρουν υπηρεσίες εδάφους στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου.

Ύστερα από δύο και πλέον ώρες μεσολαβητικής προσπάθειας του Τμήματος Εργασιακών Σχέσεων, οι συζητήσεις μεταξύ εκπροσώπων των εταιρειών και συντεχνιών των εργαζομένων κατέληξαν γύρω στις 12.30 σε αδιέξοδο και το θέμα αποφασίστηκε να παραπεμφθεί σε διαιτησία, ενώ οι συντεχνίες θα συγκαλέσουν αύριο κοινές Γενικές Συνελεύσεις των μελών τους για να συζητήσουν τη λήψη μέτρων, μη αποκλειομένων και των απεργιών.

Σε δηλώσεις στο ΚΥΠΕ, ο ΓΓ της ΟΙΥΚ ΣΕΚ Ελισσαίος Μιχαήλ είπε ότι “οι εταιρίες δεν έχουν εκτιμήσει τις θυσίες και παραχωρήσεις των εργαζομένων και επιμένουν να κάνουν αποκοπές ωφελημάτων και του τιμάριθμου ενώ αυτός είναι παγοποιημένος”.

Ανέφερε ότι αύριο θα γίνουν Γενικές Συνελεύσεις των μελών και πρόσθεσε ότι οι εργαζόμενοι θα συζητήσουν τη λήψη μέτρων μη αποκλειομένων και των απεργιών.

Οι συνελεύσεις των εργαζομένων θα γίνουν μεταξύ 10.00 και 11.00 στο χώρο του αεροδρομίου Λάρνακας και μεταξύ 11.00 και 12.00 στο χώρο του αεροδρομίου Πάφου.

Ανέφερε τέλος ότι στις σκέψεις των συντεχνιών είναι να πραγματοποιηθεί κοινή δημοσιογραφική διάσκεψη των ΓΓ των συντεχνιών ΣΕΚ, ΠΕΟ και ΔΕΟΚ μαζί με τους Γραμματείς του κλάδου για να εξηγήσουν τις θέσεις των συντεχνιών.

Σε δηλώσεις στο ΚΥΠΕ, ο ΓΓ της ΣΥΧΘΕΜ ΔΕΟΚ Στέλιος Ευστρατίου είπε ότι θα συγκληθούν αύριο από τις τρεις συντεχνίες κοινές γενικές συνελεύσεις εργαζομένων στο χώρο των αεροδρομίων για να ληφθούν αποφάσεις, προσθέτοντας ότι οι συντεχνίες θα συμβουλέψουν τους εργαζόμενους “να παρθούν κάποια μέτρα αλλά δεν μπορούμε να προκαταλάβουμε τι μέτρα θα αποφασιστούν τελικά”.

“Δεν μπορούν οι εταιρείες να έρχονται προκαταρκτικά και να λένε ότι σήμερα θα αποκόψουν τον τιμάριθμο”, ανέφερε, προσθέτοντας ότι για αυτό το θέμα “έγινε μια συμφωνία κορυφής πριν κάποια χρόνια”.

Ανέφερε επίσης ότι “γνωρίζουμε ότι αυξήθηκε η εργασία στα αεροδρόμια για τις δύο εταιρείες” και πρόσθεσε ότι “από το 2009 οι εργαζόμενοι δίνουν και πρέπει κάπου να σταματήσει αυτό”.

“Πρέπει να καταλάβουν κάποιοι εργοδότες πως θα πρέπει να αρχίσουν να ισοζυγίζουν την κατάσταση προς όφελος όλων των πλευρών για το καλό του τόπου γενικότερα”, πρόσθεσε ο ΓΓ της ΣΥΧΘΕΜ ΔΕΟΚ.

Ο κ. Ευστρατίου είπε ακόμη ότι δεν είναι αυτοσκοπός να δημιουργήσουμε άλλα οικονομικά προβλήματα, σημειώνοντας ότι “στόχος των συντεχνιών είναι να μην γίνεται άγρια εκμετάλλευση των εργαζομένων όπως συμβαίνει σήμερα”.

Σε σχέση με τη διαιτησία στην οποία θα παραπεμφθεί το θέμα, ο κ. Ευστρατίου είπε ότι η απόφαση της Επιτροπής Διαιτησίας “δεν θα είναι δεσμευτική αλλά περισσότερο συμβουλευτική”.

Ευθύνη στις συντεχνίες επιρρίπτουν LGS και Swissport 

Αρνητική στάση καταλογίζουν στις συντεχνίες οι εταιρείες LGS Handling Ltd και Swissport Cyprus Ltd σε σχέση με το αδιέξοδο που προέκυψε στη σημερινή μεσολαβητική προσπάθεια του Υπουργείου Εργασίας, για επίλυση της εργατικής διαφοράς που αφορά την ανανέωση και εφαρμογή της συλλογικής σύμβασης στις υπηρεσίες εξυπηρέτησης αεροσκαφών.

Οι δύο εταιρείες αναφέρουν σε ανακοίνωση ότι «αποδέχθηκαν χωρίς οποιαδήποτε ένσταση ή τροποποίηση τη θέση του Υπουργείου, ενώ αντίθετα οι συντεχνίες τήρησαν την ίδια αρνητική στάση και απειλούν με τη λήψη μέτρων».

«Ύστερα από διαπραγματεύσεις που κράτησαν 15 μήνες, στη διάρκεια των οποίων οι συνδικαλιστικές οργανώσεις τήρησαν εντελώς άτεγκτη και αρνητική στάση, συγκλήθηκε σήμερα ακόμη μια συνάντηση από το Υπουργείο Εργασίας, σε μια ύστατη προσπάθεια γεφύρωσης της εργατικής διαφοράς που προέκυψε σχετικά με την ανανέωση και την εφαρμογή της συλλογικής σύμβασης» αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Οι εταιρείες LGS Handling Ltd και Swissport Cyprus Ltd, προστίθεται, «ανταποκρίθηκαν θετικά στην πρόσκληση του Τμήματος Εργασιακών Σχέσεων του Υπουργείου Εργασίας και προσήλθαν και στη σημερινή συνάντηση με πνεύμα καλής θέλησης και συναίνεσης. Δυστυχώς, οι συντεχνίες τήρησαν την ίδια αρνητική στάση».

Ενόψει τούτου, το Υπουργείο Εργασίας παρέπεμψε τη διαφορά συμφερόντων, που αφορά την ανανέωση της σύμβασης, σε υποχρεωτική και μη δεσμευτική διαιτησία και τη διαφορά δικαιωμάτων που αφορά την ερμηνεία και εφαρμογή της σύμβασης, σε υποχρεωτική και δεσμευτική διαιτησία, με βάση τις πρόνοιες του Κώδικα Βιομηχανικών Σχέσεων και τη συμφωνία για επέκταση του Κώδικα, σύμφωνα με τις δύο εταιρείες.

Όπως αναφέρουν, οι ίδιες «αποδέχθηκαν χωρίς οποιαδήποτε ένσταση ή τροποποίηση τη θέση του Υπουργείου, ενώ αντίθετα οι συντεχνίες απειλούν με τη λήψη μέτρων μη αποκλειομένων και των απεργιών».

«Απορρίπτουμε ως αβάσιμες και ατεκμηρίωτες τις θέσεις των συντεχνιών που είδαν το φως της δημοσιότητας και τις καλούμε να τηρήσουν τις υπογραφές τους και να εφαρμόσουν τις διαδικαστικές συμφωνίες και την πρόταση του Υπουργείου Εργασίας» καταλήγουν.

ΚΥΠΕ

Δεν συμφωνούν με τις συντεχνίες τους οι εργαζόμενοι

Μένουν τα «μαύρα σύννεφα» πάνω από τα αεροδρόμια

- See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/315865/menoun-ta-mayra-synnefa-pano-apo-ta-aerodromia#sthash.hh6n5ztJ.dpuf

Λευκωσία: Δεν φαίνεται να ξεπερνιέται για την ώρα η κρίση στα αεροδρόμια, αφού το προσωπικό των εταιρειών παροχής υπηρεσιών εδάφους LGS και Swissport, φαίνεται για την ώρα να απορρίπτουν και την πρόταση της υπουργού εργασίας και την σύσταση των συντεχνιακών τους ηγεσιών για να την αποδεχθούν.   Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Philenews, η γενική συνέλευση των εργαζόμενων στο Αεροδρόμιο Λάρνακας, που κράτησε πάνω από τρεις ώρες, ήταν έντονη και υπήρξε κλίμα αντίδρασης και άρνησης από τους εργαζόμενους στις εισηγήσεις των ηγεσιών των συντεχνιών τους για να αποδεχθούν την πρόταση της Υπουργού Εργασίας σε σχέση με την LGS και να συνεχίσουν την διαπραγμάτευση με την Swissport.   Ακολούθησε ψηφοφορία με κάλπη η οποία όμως παρέμεινε κλειστή. Ακολούθησε νωρίς το απόγευμα γενική συνέλευση στο Αεροδρόμιο Πάφου, όπου το κλίμα ήταν ανάλογο. Μετά την ψηφοφορία με κάλπη και στην Πάφο θα ανοίξουν και οι δύο κάλπες για να καταμετρηθούν οι ψήφοι των μελών των συντεχνιών για να διαπιστωθεί αν γίνονται δεκτές οι μεσολαβητικές προτάσεις της Ζέτας Αιμιλιανίδου ή όχι. Στην δεύτερη περίπτωση αναμένεται ότι θα αποφασιστούν και απεργιακά μέτρα στα αεροδρόμια.   Συντεχνιακές πηγές πάντως, είναι για την ώρα με βάση το κλίμα των συνελεύσεων απαισιόδοξες για την τελική κατάληξη της ψηφοφορίας, ωστόσο αυτό θα διαφανεί μόνο με την ολοκλήρωση της καταμέτρησης των ψήφων των εργαζομένων. Ανακοίνωση των συντεχνιών: «Σε περίπτωση που η Εταιρεία προχωρήσει σε μονομερείς ενέργειες, τότε η αντίδραση θα είναι άμεση» Σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση των συντεχνιών ΣΕΚ, ΠΕΟ και ΔΕΟΚ, έχουν πραγματοποιηθεί οι Γενικές Συνελεύσεις των εργαζομένων στα Αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου, όπου ενημερώθηκαν σχετικά με τις σκέψεις και εισηγήσεις της Υπουργού Εργασίας, για επίλυση της διαφοράς που αφορά την ανανέωση της Συλλογικής Σύμβασης στην Εταιρεία LGS Handling Ltd. «Μετά από μυστική ψηφοφορία, οι εργαζόμενοι έχουν απορρίψει την εισήγηση της Υπουργού και εξουσιοδότησαν τις Συντεχνίες τους για περαιτέρω χειρισμό του προβλήματος. Σε περίπτωση που η Εταιρεία προχωρήσει σε μονομερείς ενέργειες, τότε η αντίδραση θα είναι άμεση».   Γράφει: Πέτρος Θεοχαρίδης - See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/315865/menoun-ta-mayra-synnefa-pano-apo-ta-aerodromia#sthash.hh6n5ztJ.dpuf

update: enas minas anakohi

Στηv κόψη του ξυραφιού η εργατική ειρήνη στα αεροδρόμια

Παράταση χρόνου διάρκειας ενός μηνός ζήτησε η Υπουργός Εργασίας από τις εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου μετά από την απόρριψη της εισήγησης της από τους εργαζόμενους της L.G.S. HANDLING. Όπως είναι γνωστό οι εταιρείες θα προχωρούσαν μονομερώς στην αποπαγοποίηση του Τιμαρίθμου αφαιρώντας την μείωση που σημειώθηκε από το 2012 μέχρι σήμερα, δηλαδή μείωση στους συνολικούς μισθούς ύψους 4,8% σε αντίθεση με το όλους τους άλλους κλάδους των εργαζομένων που τηρούν και σέβονται την πρακτική η οποία συμφωνήθηκε και λειτούργησε όλη αυτή την περίοδο της κρίσης.
Όπως ενημερωνόμαστε οι γενικές συνελεύσεις των εργαζομένων με συντριπτική πλειοψηφία τους είχαν απορρίψει τις εισηγήσεις της Υπουργού που ήταν πρώτον το θέμα της ΑΤΑ να παραμείνει στα πλαίσια του διαλόγου των Κοινωνικών εταίρων και όταν υπάρξει συμφωνία για τον τρόπο υπολογισμού και εφαρμογής του με τον ίδιο τρόπο να εφαρμοστεί και σε αυτές τις εταιρείες. Δεύτερον το προσωπικό το οποίο απολαμβάνει 17 αργίες να μειωθούν στις 15, τέσσερεις από αυτές όταν ο εργαζόμενος τις εργαστεί αντί να πληρώνεται υπερωριακά με χρήματα οι τρεις να παραχωρούνται σε Day Off. Τρίτον εισηγήσεις για ρύθμιση του ωραρίου και στα δύο αεροδρόμια και τέταρτον ο κώδικας και οι νόμοι της Κυπριακής Δημοκρατίας και η σύμβαση να εφαρμόζονται πιστά.
Με την απόφαση τους οι εργαζόμενοι διατράνωσαν την θέληση τους και έστειλαν σαφές μήνυμα προς όλες τις κατευθύνσεις ότι δεν αποδέχονται τις οποιεσδήποτε περαιτέρω μειώσεις μισθών και ωφελημάτων.
Σε δηλώσεις του στο “Ε.Β.” ο Γ.Γ. της ΠΑΣΕΥ Σάββας Τούλουπος μας ανέφερε ότι δικαιολογημένα οι εργαζόμενοι εκφράστηκαν με τον τρόπο που εκφράστηκαν λόγω του ότι η περσινή χρονιά ήταν αρκετά επιτυχημένη αλλά και η φετινή προδιαγράφεται ακόμη καλύτερη. Όλοι οι εμπλεκόμενοι στον κλάδο του τουρισμού μιλούν για χρονιά ρεκόρ για το τουρισμό και ως εκ τούτου δεν δικαιολογούνται αιτήματα ή απαιτήσεις από πλευράς των εταιρειών για συνέχιση της ειδικής συμφωνίας η οποία προνοούσε παραχώρηση ωφελημάτων από τη συλλογική σύμβαση με στόχο την μείωση του εργατικού κόστους. Οι ίδιοι οι εργαζόμενοι κατά την περίοδο της κρίσης και όχι μόνο αποδέχθηκαν οδυνηρές μειώσεις των μισθών τους για να στηρίξουν τις εταιρείες και τις θέσεις εργασίας τους και ανάμεναν με την αύξηση δύο συνεχόμενων τουριστικών χρονιών οι εταιρείες να επαναφέρουν τους μισθούς και τα ωφελήματα όπως ήταν πριν από την κρίση και τις παραχωρήσεις που έγιναν. Αντί τούτου ζητούν και επέκταση τους.
Ο Γ.Γ. της ΠΑΣΕΥ έκανε έκκληση προς τις εταιρείες να δείξουν σοβαρότητα και να σεβαστούν τη συλλογική σύμβαση και τα δικαιώματα των εργαζομένων τους. Αναφερόμενος στην παράταση τους ενός μηνός που ζητήθηκε από την Υπουργό είπε ότι αυτή η περίοδος πρέπει να αξιοποιηθεί στο έπακρο για να επιτευχθεί λύση στις εκκρεμότητες ανανέωσης των συλλογικών συμβάσεων λαμβάνοντας σοβαρά υπόψην τις θέσεις των εργαζομένων που είναι καμία παραχώρηση δικαιωμάτων και ωφελημάτων. Μόνο έτσι θα επιτευχθεί η εργασιακή ειρήνη σε ένα ευαίσθητο τομέα της οικονομίας όπως είναι τα αεροδρόμια.

Δικαστική νίκη ΠΑΣΥΝΟ για τους αορίστου χρόνου, αναταραχή στα αεροδρόμια και άδεια άνευ απολαβών στο δημόσιο

Δικαστική νίκη της ΠΑ.ΣΥ.ΝΟ για τους επ’ αορίστου

http://www.myhealth.com.cy/%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%80%CE%B1-%CF%83%CF%85-%CE%BD%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B5%CF%80/

Η ΠΑ.ΣΥ.ΝΟ κερδίζει την πρώτη μάχη για τους επ’ αορίστου στο Δικαστήριο Εργατικών Διαφορών, με μια απόφαση – σταθμό που ανατρέπει τα δεδομένα στον νοσηλευτικό χώρο και αναμένεται να αποτελέσει καθοδηγητικό ορόσημο για τις επόμενες παρόμοιες αιτήσεις Νοσηλευτικών Λειτουργών, μελών της Συντεχνίας.

Στις 20.05.2016 το Δικαστήριο Εργατικών Διαφορών εξέδωσε απόφαση για την πρώτη αίτηση που κατατέθηκε στις 19 Νοεμβρίου του 2015 από τον Δικηγόρο της ΠΑ.ΣΥ.ΝΟ κ. Δημοσθένη Στεφανίδη και που αφορά στην αναγνώριση μετατροπής της σύμβασης του αιτητή, μέλους της Συντεχνίας από ορισμένου σε αορίστου χρόνου. Η απόφαση δικαιώνει τους αγώνες της ΠΑ.ΣΥ.ΝΟ για τους επ’ αορίστου και τον αιτητή που είναι μέλος της Συντεχνίας.

Σύμφωνα με το Δικαστήριο Εργατικών Διαφορών, έγινε αποδεκτή η ένορκη δήλωση του αιτητή και στη βάση νομολογίας του Δικαστηρίου Ευρωπαϊκής Ένωσης (Δ.Ε.Ε.) εκδόθηκε απόφαση με την οποία αναγνωρίζεται ο αιτητής και μέλος της ΠΑ.ΣΥ.ΝΟ ως εργοδοτούμενος αορίστου χρόνου, αναδρομικά. Συγκεκριμένα, η αναγνώριση του δικαιώματος αυτού ισχύει από τις 19/10/2014 («έναν χρόνο πριν την καταχώρηση της αίτησής του στο δικαστήριο»).

Η δικαστική αυτή νίκη εντάσσεται στο αδιαπραγμάτευτο πλαίσιο της πάγιας δυναμικής διεκδίκησης ικανοποίησης των δίκαιων και νόμιμων εργασιακών αιτημάτων των μελών της ΠΑ.ΣΥ.ΝΟ.

Κρίσιμη η Δευτέρα

«Ωρολογιακή βόμβα» στα αεροδρόμια λόγω διαφορών στα εργασιακά

- See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/315378/orologiaki-vomva-sta-aerodromia-logo-diaforon-sta-ergasiaka#sthash.f0cCsSX4.dpuf

Λευκωσία: Κρίσιμες μέρες για την ομαλή λειτουργία των αεροδρομίων θα είναι οι επόμενες, λόγω των εξελίξεων στην υποβόσκουσα αντιπαράθεση μεταξύ των συντεχνιών και των εταιρειών υπηρεσιών εδάφους στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου.
 

Το ενδεχόμενο απεργιακών μέτρων εντός των αμέσως επόμενων ημερών είναι πολύ σοβαρό, ενώ το θέμα περιπλέκεται και από τον νόμο, που κατατάσσει σε ποινικό αδίκημα την απεργία στα αεροδρόμια πέραν των επιτρεπόμενων ελάχιστων μέτρων διαμαρτυρίας.

Συγκεκριμένα, την ερχόμενη Δευτέρα, η εργοδοτική πλευρά -οι εταιρείες Swissport και LGS- θα καταβάλουν μισθοδοσία με βάση την πρότασή τους, κάτι που έχει χαρακτηριστεί ως αιτία πολέμου από τις συντεχνίες. Τον περασμένο μήνα, υπήρξε η ίδια εικόνα και επειδή απειλείτο να κλείσουν τα αεροδρόμια τις μέρες του Πάσχα, επενέβη η υπουργός Εργασίας και ζήτησε από την εργοδοτική πλευρά να διατηρήσει για ακόμα ένα μήνα τις πληρωμές ως γίνονται το τελευταίο διάστημα, συγκαλώντας έκτακτη συνάντηση μεταξύ των πλευρών. Η εργοδοτική πλευρά υποχώρησε, τονίζοντας ότι αυτό γίνεται για τελευταία φορά, αφού θεωρεί ότι μένει σοβαρά εκτεθειμένη οικονομικά. Όμως, η πλευρά των συντεχνιών δεν παρουσιάστηκε στη συνάντηση με την Υπουργό, αφού ενημέρωσε ότι δεν κρίνει ότι υπήρχε θέμα για συζήτηση και η κατάσταση έμεινε σε εκκρεμότητα. 

Η Μεσολαβητική Υπηρεσία του Υπουργείου Εργασίας, έχει καλέσει για το πρωί τις Δευτέρας τις δύο πλευρές σε συνάντηση με σκοπό την αποφυγή των μέτρων, ωστόσο δεν υπάρχει αισιοδοξία για διέξοδο. Μοναδικό παράθυρο φαίνεται πως είναι η αποδοχή από συντεχνίες και εργοδότες, διαδικασίας διαιτησίας στο αποτέλεσμα της οποίας να δεσμευτούν και οι δύο πλευρές.

Στο μεταξύ, το Υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη αποστείλει στις συντεχνίες επιστολή, με βάση και νομικές γνωματεύσεις, ότι ο γνωστός νόμος Φλουρέντζου-Χριστόφια, που ποινικοποίησε τα απεργιακά μέτρα των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, περιλαμβάνει όλες τις δραστηριότητες στα αεροδρόμια που περιορίζουν τη δυνατότητα πραγματοποίησης πτήσεων. Σύμφωνα με τον νόμο θεωρείται «αξιόποινη πράξη η άρνηση οποιουδήποτε προσώπου, το οποίο με βάση τους όρους εργοδότησής του έχει υποχρέωση να παρέχει υπηρεσίες διαχείρισης της ροής εναέριας κυκλοφορίας, να παράσχει τις υπηρεσίες αυτές, όταν του ζητηθεί από τον διευθυντή του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας, επικαλούμενο το δικαίωμα της απεργίας». Η ΠΕΟ, σύμφωνα με πληροφορίες του «Φ», απάντησε ότι δεν δέχεται την ερμηνεία ότι ο νόμος επηρεάζει τους εργαζόμενους στις υπηρεσίες εξυπηρέτησης εδάφους.

Να σημειωθεί ότι του αδιεξόδου προηγήθηκαν διετείς διαπραγματεύσεις μεταξύ εργοδοτών και συντεχνιών για παραχωρήσεις από το προσωπικό λόγω της κρίσης. Συμφώνησαν και από τον Φεβρουάριο του 2014 αναστάληκαν οι προσαυξήσεις για το 2013 και 2014 και δεν παραχωρήθηκε προσυμφωνημένη αύξηση 0,75% που έπρεπε να δοθεί από το 2013, ενώ μειώθηκαν οι αμοιβές για εργασία κατά τις αργίες.
Η συμφωνία παραχωρήσεων έληξε τον Μάιο του 2015 και δύο μήνες προηγουμένως οι εργοδότες ζήτησαν παράταση των παραχωρήσεων για ακόμα δύο χρόνια. Οι συντεχνίες ανταπάντησαν λίγο πριν τη λήξη της συμφωνία για τις παραχωρήσεις, με αίτημα για επαναφορά όλων των όρων πλέον γενική αύξηση 1% για το 2015 και 1,5% για το 2016.

Ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις, ενώ με τη λήξη της συμφωνίας για τις παραχωρήσεις των εργαζομένων οι εργοδότες επανέφεραν προσωρινά τους προηγούμενους όρους εργοδότησης, αλλά υπό διαμαρτυρία αφού υπήρχε διαπραγμάτευση για παράταση των παραχωρήσεων.

Τον περασμένο Δεκέμβριο οι διαπραγματεύσεις κατέληξαν σε αδιέξοδο και η μέχρι τώρα παράταση του αδιεξόδου οδηγεί σε σοβαρό κίνδυνο επιπλοκών, την περίοδο που η Κύπρος αναμένει ιστορικό ρεκόρ αφίξεων τουριστών.

Γράφει: Πέτρος Θεοχαρίδης

- See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/315378/orologiaki-vomva-sta-aerodromia-logo-diaforon-sta-ergasiaka#sthash.f0cCsSX4.dpuf

Αλλάζει το πλαίσιο για δημοσίους υπάλληλους

Άδεια μέχρι 12 χρόνια και η θέση, θέση

- See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/315359/adeia-mechri-12-chronia--kai-i-thesi-thesi#sthash.PaPgfUUH.dpuf

Λευκωσία: Στον εκσυγχρονισμό της πολιτικής παραχώρησης του ωφελήματος της άδειας άνευ απολαβών προς τους δημοσίους υπαλλήλους και στην αποκέντρωση και απλοποίηση της διαδικασίας υποβολής των σχετικών αιτημάτων προχωρεί η Κυβέρνηση. Οι προωθούμενες διατάξεις από το Τμήμα Δημόσιας Διοίκησης και Προσωπικού-ΤΔΔΠ, διευρύνουν ουσιαστικά την υφιστάμενη περιοριστική πολιτική, αυξάνοντας σημαντικά, μέχρι και 12 χρόνια, την περίοδο που ένας υπάλληλος μπορεί να κάνει χρήση του ωφελήματος της άδειας άνευ απολαβών, συνολικά στη διάρκεια της υπηρεσίας του. Το ανώτατο όριο των 12 χρόνων συνάδει με τα πρότυπα των σχετικών κανονισμών των υπαλλήλων της ΕΕ, με εξαίρεση τις περιπτώσεις συνοδείας συζύγων των οποίων η άδεια δύναται να το υπερβεί. Ο δημόσιος υπάλληλος απολαμβάνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, αφού με την προσωρινή ή και μακροχρόνια αποχώρησή του, εξακολουθεί να διατηρεί τη θέση εργασίας του και ανά πάσα στιγμή μπορεί να επιστρέψει στη βάση του. Διευκρινίζεται ότι η απουσία από το Δημόσιο δεν μετρά για σκοπούς υπηρεσίας (προσαυξήσεις, σύνταξη κ.λπ.). Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις προωθούμενες διατάξεις, από το Τμήμα Δημόσιας Διοίκησης και Προσωπικού, καθορίζονται οι ακόλουθοι πέντε λόγοι τους οποίους μπορεί να επικαλεστεί ένας υπάλληλος για να αιτηθεί άδειας άνευ απολαβών: - Απασχόληση σε θεσμικά όργανα της ΕΕ, διεθνείς οργανισμούς ή άλλες Κυβερνήσεις. Σύμφωνα με κάποια στοιχεία, περιορισμένος, κάτω του 20, είναι ο αριθμός των δημοσίων υπαλλήλων οι οποίοι αιτήθηκαν άδειας για σκοπούς εργοδότησης στα όργανα της Ευρώπης ή σε διεθνείς οργανισμούς - Σπουδές στην Κύπρο ή στο εξωτερικό για απόκτηση αναγνωρισμένου τίτλου ή για διευκόλυνση συμμετοχής σε εξετάσεις ή μετεκπαίδευση μικρής διάρκειας με πρωτοβουλία του υπαλλήλου - Άσκηση σε κυβερνητικά γραφεία για σκοπούς εγγραφής σε επαγγελματικά μητρώα, περιλαμβανομένης της προϋπηρεσιακής κατάρτισης του Υπουργείου Παιδείας για σκοπούς διορισμού στην εκπαίδευση - Οικογενειακοί λόγοι (περιλαμβανομένων λόγων ασθένειας, φροντίδας μελών της οικογένειας κ.λπ.) - Συνοδεία συζύγων οι οποίοι υπηρετούν σε διπλωματικές ή άλλες αποστολές της Κυπριακής Δημοκρατίας στο εξωτερικό. Καθίσταται σαφές ότι δεν παραχωρείται άδεια απουσίας σε δημόσιο υπάλληλο για σκοπούς εργασίας σε επιχειρήσεις κυπριακών ή ξένων συμφερόντων στην Κύπρο ή στο εξωτερικό. Οι λόγοι είναι προφανείς, η εργοδότηση υπαλλήλου στον ιδιωτικό τομέα κρίνεται ασυμβίβαστη με το δημόσιο συμφέρον. Ενδεχόμενη τέτοια εξέλιξη θα εμπερικλείει σοβαρούς κινδύνους για την αμεροληψία και την αντικειμενικότητα αποφάσεων και πράξεων ενός δημόσιου τμήματος. Εννοείται ότι τον τελικό λόγο για την έγκριση ή όχι του αιτήματος ενός υπαλλήλου, για χρήση του ωφελήματος της άδειας άνευ απολαβών έχει η αρμόδια Αρχή (προϊστάμενος και γενικός διευθυντής του οικείου Υπουργείου). Οι ανάγκες που θα προκύπτουν σε ένα τμήμα από τη μακροχρόνια αποχώρηση ενός υπαλλήλου, κατά το Τμήμα Δημόσιας Διοίκησης και Προσωπικού, θα καλύπτονται διά της εναλλαξιμότητας του προσωπικού ή και με την πρόσληψη έκτακτου.  Καταληκτικά, οι προωθούμενες διατάξεις έχουν υποβληθεί στη Νομική Υπηρεσία για νομοτεχνικό έλεγχο και αναμένεται να κατατεθούν στη Βουλή με τη νέα σύνοδο των εργασιών της. Γράφει: Αντωνία Λαμπράκη - See more at: http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/315359/adeia-mechri-12-chronia--kai-i-thesi-thesi#sthash.PaPgfUUH.dpuf

aδιέξοδο στο θέμα μείωσης των θέσεων στις βάρδιες

fileleftheros

Απεργία αποφάσισαν οι υπάλληλοι της ΠΑΣΥΔΥ στην Πολιτική Αεροπορία

Η απεργία θα εξαγγελθεί μετά από συνεννόηση με τις αεροπορικές εταιρείες (φωτ. αρχείου)

Λευκωσία: Την απόφαση λήψης απεργιακών μέτρων ανακοίνωσε ο Κλάδος υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας της ΠΑΣΥΔΥ, μετά την τελευταία συνάντηση που είχε την Πέμπτη το πρωί η Κλαδική με τη διεύθυνση του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας με αντικείμενο τις μειώσεις στην επάνδρωση στις βάρδιες των λειτουργών Αεροπορικών Κινήσεων του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων, αλλά και διαφορές σε θέματα προσωπικού των Γραφείων Κινήσεων στα αεροδρόμια.

Την πρόθεση λήψης απεργιακών μέτρων ανακοίνωσε την Πέμπτη η ΠΑΣΥΔΥ με επιστολή της στον υπουργό Συγκοινωνιών, Ευθύμιο Φλουρέντζο.

«Παρόλο που τα μέλη μας επιμένουν σε άμεση ανάληψη δράσης, τα μέτρα θα ληφθούν εφόσον ενημερωθούν πλήρως οι αεροπορικές εταιρείες για αποφυγή και ελαχιστοποίηση τυχόν ταλαιπωρίας του επιβατικού κοινού», αναφέρει η Κλαδική της ΠΑΣΥΔΥ.

Η Κλαδική αποφάσισε τα απεργιακά μέτρα μετά από ενέργειες του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας για μείωση του βαθμού επάνδρωσης από βοηθούς αεροπορικούς λειτουργούς, κυρίως του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων Λευκωσίας, στα πλαίσια εξοικονόμησης πόρων λόγω μείωσης προϋπολογισμών. Αυτό έχει ως άμεση συνέπεια τη δραστική μείωση απολαβών από υπερωρίες και όχι μόνο.

Όπως δηλώνει στον «Φ» ο γραμματέας της Κλαδικής της ΠΑΣΥΔΥ, αποτέλεσμα των περικοπών είναι ένας βοηθός λειτουργός αεροπορικών κινήσεων, σε ώρες αιχμής να πρέπει από μόνος του να κάνει τις διοικητικές εργασίες για 100 περίπου πτήσεις κάθε ώρα - κάτι που πρακτικά είναι ακατόρθωτο. Ουσιαστικά σημαίνει να κάνει, για παράδειγμα, 100 επιβεβαιωτικά τηλεφωνήματα σε μία ώρα πέραν των άλλων υποχρεώσεων.

Ο ίδιος υποδεικνύει πως υπάρχουν πολλοί τρόποι εξοικονομήσεων από μη παραγωγικές δαπάνες, αντί από παραγωγικές εργατοώρες, ωστόσο η διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας επιλέγει τις «εύκολες» λύσεις.

Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν είναι θέμα μείωσης των απολαβών από υπερωρίες, αφού έχουν υποδείξει πολλές φορές την ανάγκη αριθμητικής ενίσχυσης του προσωπικού. Επίσης, υποδεικνύουν πως οι ελλείψεις και τα προβλήματα καταγράφονται συχνά από ανώτερους λειτουργούς στα μητρώα συμβάντων.

Η διεύθυνση του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας από την πλευρά της θεωρεί ότι αφενός δεν μειώνεται η παραγωγική ικανότητα του Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας και αφετέρου πως έτσι κι αλλιώς με τις μειώσεις προϋπολογισμών δεν θα έχει δυνατότητα καλύτερης επάνδρωσης των θέσεων στο αμέσως επόμενο διάστημα. Δηλαδή, θα είναι αναγκασμένη να κάνει αυτές τις περικοπές υπερωριών.

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Φ», το Υπουργείο Συγκοινωνιών θεωρεί ότι δεν πρέπει να προβεί σε οποιανδήποτε ενέργεια για αποτροπή της απεργίας σε αυτό το στάδιο, για τρεις λόγους:Πρώτον, γιατί η διαφορά αφορά κυρίως θέματα εξοικονομήσεων μέσω μείωσης υπερωριών.Δεύτερον, γιατί η κοινή γνώμη θα είναι με το Υπουργείο.Τρίτον, επειδή τα όποια απεργιακά μέτρα δεν μπορούν να είναι πιεστικά, αφού, με βάση τη νομοθεσία που ομόφωνα προώθησαν κυβέρνηση και Βουλή, τα επιτρεπόμενα απεργιακά μέτρα είναι μηδαμινά και κάθε κίνηση βρίσκεται υπό την απειλή ποινικών μέτρων κατά των συνδικαλιστών και του προσωπικού που θα απεργήσει.

Η μέγιστη επιτρεπόμενη απεργία είναι μέχρι και δύο ώρες της εβδομάδας που να επηρεάζουν όχι περισσότερες από οκτώ πτήσεις - κάτι που σημαίνει στην πράξη, δεδομένου ότι τα μέτρα αφορούν κυρίως τις υπερπτήσεις, ότι δεν θα επηρεαστούν περισσότερες από 5 σε κάθε 1.000 πτήσεις.

Για τον περιορισμό του δικαιώματος απεργίας των εργαζομένων στην πολιτική αεροπορία, το ευρύτερο πλαίσιο μέσα στο οποίο έγινε και τις συνέπειες του

Με αφορμή τις απεργιακές κινητοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας κυβέρνηση και βουλή προχώρησαν σε μια πρωτοφανή νομοθετική ρύθμιση που περιορίζει δραστικά το δικαίωμα απεργίας των εργαζομένων στα αεροδρόμια. Αυτό συνιστά μια σοβαρή εξέλιξη καθώς αποτελεί άλλη μια τροποποίηση των εργασιακών σχέσεων που επιβάλλεται με αυταρχικό τρόπο από την πολιτική εξουσία – η προηγούμενη ήταν το τρίτο πακέτο μέτρων λιτότητας τον Δεκέμβρη – υπονομεύοντας περαιτέρω το υφιστάμενο σύστημα εργασιακών σχέσεων και την φιλοσοφία του.

Πιο γενικά η αυξημένη νομοθετική παρέμβαση στις εργασιακές σχέσεις συντελείται ταυτόχρονα και παράλληλα με την διάβρωση της ισχύος των συλλογικών συμβάσεων από πλευράς του κεφαλαίου, διαδικασίες που εντείνονται τα τελευταία χρόνια σε βαθμό που μπορούμε να πούμε ότι πλέον το κοινωνικό συμβόλαιο που συνομολογήθηκε μετά το 1974 βρίσκεται υπό κατάρρευση καθώς η οικονομική κρίση και οι συνέπειες της έκαναν αυτό που ήδη υπέβοσκε να γίνει ρητό.

Τώρα συγκεκριμένα σε σχέση με τις απεργίες των ελεγκτών οφείλουμε να παρατηρήσουμε διάφορα πράγματα.

1. την υστερία που σκηνοθετήθηκε από τα ΜΜΕ ενάντια σε αυτή την ομάδα εργαζομένων και τις διαστρεβλώσεις και τα ψέματα σε σχέση με τις απολαβές τους. Η τακτική αυτή είναι βέβαια παλιά και συνηθισμένη (βλέπε πως χρησιμοποιήθηκε πρόσφατα ενάντια στους δημόσιους υπαλλήλους αλλά και στους μη ε/κ λήπτες δημοσίων επιδομάτων) και η φόρμουλα είναι απλή:
α) εστίαση σε μια μειοψηφία / μικρό υποσύνολο για να γίνει επίθεση στο σύνολο της ομάδας παρουσιάζοντας την εξαίρεση / ειδική περίπτωση ως κανόνα / γενικό δείκτη
β) επιλεκτική παράθεση κάποιων στοιχείων χωρίς το πλαίσιο τους και αποσιώπηση άλλων στοχείων
γ) ομοβροντία δημοσιεύσεων και επιθετικών σχολίων, ειρωνιών, υπερβολών, απαξιώσεων, ψεμάτων κλπ η οποία δαιμονοποιεί την συγκεκριμένη ομάδα εργαζομένων
δ) πλήρης υιοθέτηση και αναπαραγωγή της λογικής και ρητορικής της ΟΕΒ κατασκευάζοντας αντιπαράθεση των απεργών με τους άλλους εργαζομένους με τους άνεργους και την κοινωνία συνολικά.
Το αποτέλεσμα είναι να δημιουργηθεί η αντίληψη στην κοινή γνώμη ότι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι στις ανώτατες κλίμακες και ότι έχουν μισθούς 8000 - 10 000 τον μήνα ενώ στην ουσία βρίσκονται στις μεσαίες κλίμακες και οι μισθοί της συντριπτικής πλειοψηφίας μαζί με τα επιδόματα βάρδιας κυμαίνονται μεταξύ 1800 και 3000 ευρώ τον μήνα ανάλογα με τα χρόνια υπηρεσίας τους (εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι πρόκειται για πτυχιούχους που επιλέγονται μετά από εξετάσεις και αφού περάσουν 2.5 χρόνια ειδική εκπαίδευση κατά την διάρκεια της οποίας αμείβονται με 800 ευρώ τον μήνα).

2.την ουσιαστική και διαχρονική ευθύνη του κράτους (εκτελεστική και νομοθετική εξουσία αλλά κυρίως και δημόσια διοίκηση) για τα συσσωρευμένα προβλήματα της συγκεκριμένης υπηρεσίας με πρώτο και βασικότερο την υποστελέχωσή της με αποτέλεσμα την εκτεταμένη υπερωριακή απασχόληση και συχνά την λειτουργία με προσωπικό ασφαλείας. Εδώ οι ελεγκτές που απέχουν από υπερωριακή απασχόληση τους τελευταίους 3 μήνες ως μέτρο πίεσης προς το κράτος για να σταματήσει να κρύβει τα προβλήματα κάτω από το χαλί και να προχωρήσει σε πολιτικές αποφάσεις και διοικητικές πράξεις που θα λύσουν τουλάχιστον τα ζητήματα που επείγουν, βρέθηκαν στην θέση να κατηγορούνται ταυτόχρονα για τις πολλές τους υπερωρίες και για την άρνηση τους να εργαστούν υπερωρίες. Το θέμα όμως με τις υπερωρίες και το ύψος της πληρωμής τους δεν αφορά μόνο τους ελεγκτές αλλά και άλλες υποστηρικτικές υπηρεσίες στα αεροδρόμια – ενώ γενικότερα η μείωση και εν τέλει η κατάργηση της υπερωριακής πληρωμής σε συνδυασμό με την αύξηση των ωρών εργασίας αποτελεί στρατηγικό στόχο του κεφαλαίου για όλους σχεδόν τους κλάδους της οικονομίας. Τελικά στο ζήτημα των υπερωριών φαίνεται ότι μετά από παρέμβαση της ΠΑΣΥΔΥ το κράτος άφησε να νοηθεί ότι προτίθεται να υποχωρήσει. Το κέρδος αφορά και άλλους εργαζόμενους και θα πρέπει να σημειωθεί ότι προέκυψε από τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα αεροδρόμια αρχικά και των ελεγκτών τελικά αλλά και από το βάρος της παρέμβασης της ΠΑΣΥΔΥ.

3.τα τακτικά και επικοινωνιακά λάθη από πλευράς της συντεχνίας των ελεγκτών που υπερτίμησε την δύναμη της και υποτίμησε την αποφασιστικότητα της πολιτικής ελίτ να προχωρήσει με τις απειλές της. Άργησε να αντιληφθεί το πώς άλλαζαν τόσο τα δεδομένα όσο και το κλίμα από μέρα σε μέρα με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο και να βρίσκεται πίσω από τους διάφορους ελιγμούς της πολιτικής ελίτ. Η μάχη στην δημόσια σφαίρα ήταν όντως άνιση εξ υπαρχής – αλλά και εδώ έγιναν λάθος χειρισμοί. Ο πιο βασικός ήταν η έμφαση και η εστίαση που έδωσε η συντεχνία των ελεγκτών στο ειδικό στάτους και τα ειδικά ζητήματα που αφορούν τους ελεγκτές. Αυτό τελικά υπήρξε μοιραίο γιατί από την μια επέτρεψε στα άλλα συνδικάτα και ειδικότερα στα μεγάλα να μείνουν αδιάφορα αλλά και στην εργοδοτική πλευρά και στα ΜΜΕ να τους απομονώσουν να τους στιγματίσουν και να τους πετάξουν τόνους λάσπη. Το γεγονός ότι οι ελεγκτές είχαν την στήριξη των υπολοίπων εργαζομένων στα αεροδρόμια που αρχικά προχώρησαν και αυτοί σε αποχή από υπερωρίες και σε απεργιακά μέτρα δεν φάνηκε καθόλου. Στο τέλος όμως έμειναν μόνοι οι ελεγκτές να απεργούν. Αυτό ήταν ιδιαίτερα προβληματικό όποιος και αν ήταν ο λόγος και όποιον και αν βαραίνει η ευθύνη – είτε αν οι άλλοι εργαζόμενοι κρύφτηκαν πίσω από την πιο ισχυρή ομάδα, είτε αν η συντεχνία των ελεγκτών αδιαφόρησε ή δεν κατάφερε να διατηρήσει την στήριξη των υπολοίπων εργαζομένων.

4.την άρνηση των άλλων συνδικάτων αλλά και της Αριστεράς αν όχι να στηρίξει τουλάχιστον να εμποδίσει την δαιμονοποίηση της συγκεκριμένης ομάδας εργαζόμενων που υπήρξε και η προϋπόθεση για τον νόμο που περιορίζει το δικαίωμα απεργίας. Από την μια η ανάγκη του ΑΚΕΛ να στηρίζει χωρίς όρους και όρια την κυβέρνηση εξουδετέρωσε όχι μόνο την αριστερά αλλά και την όποια πιθανή κίνηση από πλευράς ΠΕΟ. Από την άλλη η ΠΑΣΥΔΥ που δαιμονοποιήθηκε και η ίδια πρόσφατα για τις αντιδράσεις της στα μέτρα λιτότητας και κατηγορήθηκε ως ανεύθυνη με την απεργία που πραγματοποίησε τον Δεκέμβρη προφανώς ένιωθε την πίεση να επιδείξει διαπιστευτήρια υπευθυνότητας. Τέλος η ΣΕΚ έχοντας το δίδυμο της ΟΕΒ Νεοφύτου-Παπαδόπουλου σε θέση ισχύος εντός των κομμάτων με τα οποία συνδέεται ήταν επίσης αμφίβολο αν θα ρίσκαρε την όποια παρέμβαση στο ζήτημα. Τέλος, ένας άλλος λόγος για την ουδετερότητα και των τριών συνδικάτων είναι και η γενικότερη ηγεμονική τους στάση απέναντι σε μικρές συντεχνίες που δεν υπάγονται και δεν ελέγχονται από αυτά και οι οποίες [συντεχνίες] όπως τέθηκε από τον ΓΓ γραμματέα της ΣΕΚ “δεν έπρεπε καν να υπάρχουν”.

5.Οι πρόνοιες του νόμου είναι ιδιαίτερα αρνητικές για τους εργαζόμενους
α) το δικαίωμα της απεργίας περιορίζεται δραστικά στις “υπηρεσίες διαχείρισης της ροής εναέριας κυκλοφορίας” (δηλαδή σε όλους σχεδόν τους εργαζόμενους στα αεροδρόμια) μέσα από το μονομερώς καθορισμένο ελάχιστο όριο του 75% (μέχρι 2 ώρες την βδομάδα είτε στη Λάρνακα είτε στη Πάφο και νοουμένου ότι δεν θα επηρεάζονται [με καθυστέρηση] περισσότερες από 8 πτήσεις) που σε συνδυασμό με την υποστελέχωση του τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας μπορεί να καταστήσει μια νομότυπη απεργία είτε αδύνατη είτε ανεπαίσθητη.
β) απαγορεύει σε κάθε εργοδοτούμενο πρόσωπο να αρνηθεί να παράσχει τις υπηρεσίες του επικαλούμενο το δικαίωμα απεργίας “εάν η άσκηση του δικαιώματος αυτού θα οδηγήσει σε υποβάθμιση των υπηρεσιών αυτών κάτω από το ελάχιστο όριο” και αυτό αποτελεί αξιόποινη πράξη που επισύρει ποινή προστίμου ή και φυλάκισης....πρόνοιες που ενδέχεται να είναι και αντισυνταγματικές.
γ) βέβαια οι εργαζόμενοι στα αεροδρόμια και ειδικά οι ελεγκτές πέραν από τον νομικό αγώνα στον οποίο πιθανότατα θα καταφύγουν έχουν ακόμα (αν η πολιτική εξουσία δεν καταφύγει σε ακόμα πιο αυταρχικές λογικές επιστράτευσης τις οποίες είχε εισηγηθεί μεταξύ άλλων η ΟΕΒ) και πρακτικούς τρόπους αντίδρασης – σε τυπικό επίπεδο την κωλυσιεργία μέσα από την αυστηρή τήρηση του γράμματος όλων των σχετικών κανονισμών (work to rule) και την αποχή από υπερωρίες για προσωπικούς λόγους και σε περιπτώσεις αυξημένων υπερωριών την απαίτηση εφαρμογής της Ευρωπαϊκής οδηγίας περί ανώτατου εργασιακού χρόνου, τακτικές που μπορούν να προκαλέσουν σημαντική νομότυπη παρακώλυση της εναέριας κυκλοφορίας.

6.Άρα ο νόμος, παρά το ότι καταπατά έντονα τα δικαιώματα των εργαζομένων στα αεροδρόμια δεν μπορεί από μόνος του να εξασφαλίσει αυτό που υποτίθεται προσπαθεί να εξασφαλίσει – την απρόσκοπτη λειτουργία των αεροδρομίων. Αυτό που μπορεί να πετύχει ο νόμος, και αυτή ήταν πιθανότατα η λογική πίσω από την συνομολόγηση του, είναι την τρομοκράτηση των εργαζομένων και την πειθάρχησή τους ενόψει των σημερινών αναγκών του κεφαλαίου και του κράτους. Επιβάλλεται έτσι η συνέχιση του διαλόγου αφού ακόμα και η ίδια η περίφημη συμφωνία του 2004 την οποία υποτίθεται επιβάλλει, δεν προνοεί δεσμευτική διαιτησία για την ουσία των εργασιακών διαφορών. Βέβαια με το δικαίωμα απεργίας πετσοκομμένο, ο διάλογος θα διεξαχθεί στα μέτρα και τους ρυθμούς του κράτους και σύμφωνα με τις δικές του προτεραιότητες.

7.Η πιο επικίνδυνη όμως συνέπεια του νόμου αυτού είναι το ότι μπορεί να αποτελέσει προηγούμενο για επέκταση τέτοιων απαγορευτικών ρυθμίσεων και σε άλλους κλάδους που ανάλογα με τις αυριανές ανάγκες του κεφαλαίου και τις αυριανές συμπεριφορές των εργαζομένων θα ονομαστούν “ουσιώδεις υπηρεσίες”. Ήδη η ΟΕΒ και ο ΔΗΣΥ έχουν εκφράσει τέτοιες προθέσεις.